Помогите законопроекту вступить в силу.
До 10 февраля 2017 на Федеральном портале Проектов Нормативных Правовых Актов проходит публичное обсуждение проекта Федерального Закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» () . Планируются рассмотрение в ГосДуме в марте 2017 года. В п. 15 сводного отчета разработчиков указан срок вступления закона в силу (если есть необходимость) -180 дней после опубликования. Законом отменяется оценка уязвимости и план обеспечения транспортной безопасности пассажирских автобусов. Вместо них вводится типовой паспорт безопасности.
Открыв законопроект, в разделе «Размещение текста проекта\Ваши предложения» нам можно высказать свое одобрение или неодобрение законопроекту. Здесь же в разделе «Размещение текста проекта\Информация по этапу» можно ознакомиться с Пояснительной запиской к законопроекту — кратким содержанием сути закона. Мы можем высказать на сайте и предложение о сроках введения закона в силу. Не думаю, что есть необходимость в отсрочке введения в действие закона, уменьшающего финансовое бремя официальных автоперевозчиков. Люди, зайдите на сайт и оставьте свое мнение. Было бы оптимальным - «по истечении 10 дней после их официального опубликования».
В 2016 году устроился на работу в организацию районного масштаба. 13 автобусов разделены на 9 различных, не идентичных между собой групп, любое отличие в марке автобуса — отдельная группа.
ОУ и Планом озадачен не завод, выпускающий тысячами одинаковые автобусы, это возложено на перевозчика. В среднем оценка уязвимости представляет собой 60-80 листов стандартизированной научно-исследовательской работы, с соответствующими требованиями к оформлению. План насчитывает 80-100 листов с аналогичными требованиями. Утверждает ОУ и План Федеральное Дорожное Агентство. Стоимость проведения специализированными организациями ОУ 25-45 тыс. руб за группу, Плана 40-50 тыс. руб. Это всё бумаги, они оформляются даже без выезда на место. Т.е. мое полунищее муниципальное унитарное предприятие должно отдать на сторону 585 — 855 тыс. руб. за стандартизированный набор документации. В дальнейшем необходимо этот стандартизированный план исполнить. Организация вправе самостоятельно сделать ОУ и составить План, но обычно не имеет в своем штате специалиста с соответствующим уровнем знаний и вынужденна идти, насобирав необходимую сумму, в специализированную организацию. А за неисполнение требований по проведению ОУ и составлению Плана — штраф 30-60 тыс. руб, либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. Закон «О транспортной безопасности» активно применяется контролирующими органами.
До 10 февраля 2017 на Федеральном портале Проектов Нормативных Правовых Актов проходит публичное обсуждение проекта Федерального Закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» () . Планируются рассмотрение в ГосДуме в марте 2017 года. В п. 15 сводного отчета разработчиков указан срок вступления закона в силу (если есть необходимость) -180 дней после опубликования. Законом отменяется оценка уязвимости и план обеспечения транспортной безопасности пассажирских автобусов. Вместо них вводится типовой паспорт безопасности.
Открыв законопроект, в разделе «Размещение текста проекта\Ваши предложения» нам можно высказать свое одобрение или неодобрение законопроекту. Здесь же в разделе «Размещение текста проекта\Информация по этапу» можно ознакомиться с Пояснительной запиской к законопроекту — кратким содержанием сути закона. Мы можем высказать на сайте и предложение о сроках введения закона в силу. Не думаю, что есть необходимость в отсрочке введения в действие закона, уменьшающего финансовое бремя официальных автоперевозчиков. Люди, зайдите на сайт и оставьте свое мнение. Было бы оптимальным - «по истечении 10 дней после их официального опубликования».
В 2016 году устроился на работу в организацию районного масштаба. 13 автобусов разделены на 9 различных, не идентичных между собой групп, любое отличие в марке автобуса — отдельная группа.
ОУ и Планом озадачен не завод, выпускающий тысячами одинаковые автобусы, это возложено на перевозчика. В среднем оценка уязвимости представляет собой 60-80 листов стандартизированной научно-исследовательской работы, с соответствующими требованиями к оформлению. План насчитывает 80-100 листов с аналогичными требованиями. Утверждает ОУ и План Федеральное Дорожное Агентство. Стоимость проведения специализированными организациями ОУ 25-45 тыс. руб за группу, Плана 40-50 тыс. руб. Это всё бумаги, они оформляются даже без выезда на место. Т.е. мое полунищее муниципальное унитарное предприятие должно отдать на сторону 585 — 855 тыс. руб. за стандартизированный набор документации. В дальнейшем необходимо этот стандартизированный план исполнить. Организация вправе самостоятельно сделать ОУ и составить План, но обычно не имеет в своем штате специалиста с соответствующим уровнем знаний и вынужденна идти, насобирав необходимую сумму, в специализированную организацию. А за неисполнение требований по проведению ОУ и составлению Плана — штраф 30-60 тыс. руб, либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. Закон «О транспортной безопасности» активно применяется контролирующими органами.
