BUS-CLUB.RU

полностью согласен. Я когда разбирал салон и все обшивки был удивлен как все детали на совесть закручены, ни один шуруп и саморез не был свернут или сгнившим. Антикорозика была во всех внутренних фермах и шитах. все в хорошем состоянии. Даже сиденья после того как мы их отмыли не потеряли свой вид. Механизмы сидении все работают. Кузов без трещин и прочих повреждения.И это после 10 ти лет катании под челноками. И 15 лет маршрута. А сейчас я сомневаюсь в новых автобусах. Думаю они не покажут таких результатов через 30 лет эксплуатации.  

Сергей Сухов

У меня с Икарусом особые отношения.
Мой отец работал в "интуристе" водителем первого класса, и примерно в 88году, совсем ещё молодым парнем получил из Венгрии новенький Красно-белый #Ikarus 256.59
Тут началась моя автомобильная история.
Мама работала. Сутки-трое, отец посменно, в детский сад я не ходил - так сложилось, и когда меня не с кем было оставить, я с утра отправлялся с отцом в автоколонну что за Коровинским шоссе на Пяловской улице, и ехал с ним в рейс с Ин.туристами.
Я помню те запахи и звуки, аромат дизеля в автопарке, помню каждую кнопочку в этом автобусе, объездил все "Ясные поляны" и "Золотые кольца", все экскурсионные московские маршруты, неоднократно был в Останкинской башне в ресторане "Седьмое небо" и т.д.
Я помню себя в том возрасте, и я был счастлив когда с Папой проводил в автобусе.
Моим любимым делом было сидеть за рулём на стояке, и когда туристы зашли, под папиным контролем заводить автобус "красной кнопкой", включать свет в салоне и музыку. Туристы аплодировали)) иностранцы постоянно угощали неведомыми жвачками конфетами, дарили сувениры)

Мне кажется ещё в том возрасте получил "инъекцию" которая манит и зовёт меня в дорогу. Автопуешествия до сих пор мой любимый вид отдыха.

Но наступил 1991й, моя и Наша страна развалилась, интурист развалился, отец пошёл работать в другое место, тоже с иностранцами, на легковой иномарке... для меня это было большое расстройство ... так как я любил тот большой, комфортный