Железо на king-long

Есть вариант купить новый кинг-лонг.
Вопрос в том, сколько на этих автобусах ходит железо кузова? Как оно вообще? Не фольга?
Как часто приходится антикорить, красить? Когда начинает гнить при нормальном обслуживании?

Раньше был опыт работы с китайцами, правда, подержанными, на всех были проблемы с железом: появлялись рыжики, сами антикорили только днище. Красили только проблемные места после ремонта.

Павел, добрый день!
Постараюсь ответить на Ваш вопрос:
1. Профиль кузова, рама и другие несущие конструкции изготавливаются из сортаментной стали различной толщины в зависимости от типа элемента
2. Затем кузов после сварки, вместе с остальными навесными панелями проходит цикл катафорезной обработки, состоящий из 12 ванн с нанесением защитного покрытия.
Это один из самых современных способов обработки кузова на данный момент. Завод-изготовитель гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течение 5 (Пяти) лет с момента продажи автобуса первому покупателю.
3. Часть элементов выполнена из материалов, не подверженных коррозии: пластиковая передняя и задняя маска, бампера, алюминиевые крылья и люки багажного отделения.
К тому же это способствует уменьшению массы автобуса (а значит уменьшению расхода топлива, износу шин и нагрузке на шасси)
4. Лакокрасочные материалы по сути "импортные" так как это американские или европейские бренды, давно имеющие заводы в Китае. Их качество сомнений не вызывает, что подтверждается опытом эксплуатации.
5. После сборки автобуса проводится обработка днища специальным составом (мастика). Но это касается только автобусов, официально поставляемых в РФ.
6. Ниши колесных арок имеют подкрылки, также снижающие вероятность очагов коррозии.


Bus-club.ru участник:	Bus-club.ru в соц.сетях: