сверху перед ТНВД откручиваем большую крышку которая закрывает привод насоса там будет видна шестерня привода. на ней метка. снизу на маховике тоже есть окно . там тоже метка.угол опережения зажигания на этот мотор 13 градусов. но в связи с очень большим пробегом данного автобуса и как следствием износом распредвала мы всегда зажигание делаем более ранним. как правило 14 градусов а были случаи когда и больше.на шестерне привода насоса есть прорези через которые зажата сама шестерня. ослабив эти болты можно регулировать зажигание в пределах до 2,5 градуса. если регулировка нужна большая то нужно или снимать шестерню или приподнимать насос что бы переставить на другой зуб. а это чревато тем что можете потом при новом зажатии ТНВД не соблюсти зазор между шестернями привода ТНВД и распредвалом что в скором будущем приведет к выходу из строя. это может произойти из-за вытертой постели по месту посадки ТНВД. при окончательном зажатии ТНВД [U]обязательно проверить наличие зазора[/U] между шестернёй насоса и распредвалом. Ну и если будете поднимать насос не уроните маленькое резиновое колечко в канале смазки ТНВД.
Как то так...
Можно сделать самому но нюансов много - лучше всё таки может поищите специалиста.
Я ещё не стал вас нагружать информацией по более тонкой и соответственно более точной регулировке.
И вообще с чего вы решили что у вас установлен неправильно угол опережения?
Как то так...
Можно сделать самому но нюансов много - лучше всё таки может поищите специалиста.
Я ещё не стал вас нагружать информацией по более тонкой и соответственно более точной регулировке.
И вообще с чего вы решили что у вас установлен неправильно угол опережения?
