BUS-CLUB.RU

[QUOTE]Александр написал:
Знающие люди, возможно меня поправят, но насколько я понимаю, служебным автобусом ваш директор даже бесплатно не может подвозить пассажиров, так, как при каждой перевозке нужен утвержденный предприятием список лиц, перевозимых автоусом к месту работы и обратно.  [/QUOTE]
В теории да, но на практике ни разу не встречал, чтобы к этому докапывались. Самая главная претензия обычно это наличие тахографа.

По автобусным перевозкам сейчас столько законов, указов, приказов, постановлений и прочей ереси, в том числе противоречащей самой себе, что как должно быть правильно - не знает точно никто ни в одном управлении ГИБДД. В каждом районом управлении будет мнение, отличное от мнения таких же сотрудников в соседнем районе. Вас остановит один гаец, скажет что это должно быть так. Проедете 10 км и уже другой гаец будет говорить совсем другое. Это факт, доказанный неоднократно.

С этим ничего не поделать, надо принять как данность. Либо всем сотрудникам транспортных компаний, включая водителей в первую очередь, получать второе высшее юридическое образование.

Как мы решаем эту проблему - оформляем официальные запросы в Министерство Транспорта, ГИБДД и прочие курирующие ведомства по всем интересующим вопросам. Получаем официальные ответы от них, тиражируем и раздаем водителям, чтобы когда их останавливают на дороге, они, свернув эту кипу бумаг в трубочку, сбивали ею с гайцев корону, ибо каждый из них начинает рассказывать, как он понимает то или иное положение такого-то закона/правила/указа и т.д.

Иначе без официальных разъяснений свыше ты ничего не сможешь сказать против.

Есть только один важный момент - надо периодически интересоваться в министерствах, также через официальные запросы, не изменилось ли чего за последний год, с того момента, как мы интересовались тем или иным спорным вопросом.

Глянул их сайт, заинтересовал 55-местник (двухосник, 12,6 метров). Пообщался по телефону - кузов-монокок, мотор Каминс, коробка Донг Фенг. В рублях 9 с копейками млн. Зависит от комплектации (спальник, туалет, холодильник). Кресла какие хочешь поставят - с любым наклоном или выдвигающиеся в проход. Поставка 75 дней. По лизингу стандартные условия, как и везде. Сертификат соответствия имеется. Гарантия 2 года, межсервисный интервал 15-20 тыс. км. Такие автобусы уже есть в Москве, можно приехать и посмотреть.

Метаемся с выбором больших автобусов. Пока лучше Неопланов с пробегом за 3 млн православных рублей ничего не заинтересовало, т.к. все новые китайцы стоят 9 (Хайгер, Ютонг, Кинг Лонг, Голден Драгон, а теперь еще ЖонгТонг). А про европейцев вообще молчу.

Видимо за счет объемов производства могут существенно экономить на комплектующих. А может всё гораздо проще - бабло побеждает зло откаты сделали своё дело.
В любом случае будем ждать отзывов коллег из Хабаровска. Время покажет

Коллеги, не судите строго, решил на пальцах расписать в блоге для клиентов, почему аренда автобуса не может быть чуть дороже обычного такси. Интереса ради поинтересовался у официалов Мерседес о стоимости новых Туризмо. Не удержался и написал пост. Буду благодарен за замечания, комментарии. Заранее спасибо.

-------------------------------------------------------



Заявки на аренду туристических 50-местных автобусов нам поступают не реже, чем на привычные 20-местные городские микроавтобусы. В этой статье мы попробуем разобраться, из чего складывается стоимость их аренды.

По большей части все обращения сводятся к запросу цены и нередко мы сталкиваемся с некоторым недоумением со стороны клиентов после того, как озвучиваем стоимость аренды так называемых «больших автобусов». К сожалению, большинство обратившихся не представляют, сколько примерно стоит 50-местный автобус зарубежной марки, а также его обслуживание.

Стоимость автобусов класса «Турист» не так легко найти, т.к. на сайтах дилеров обычно никогда нет конкрентных цен — они озвучиваются только по запросу — что в принципе справедливо для любой спецтехники. К тому же часто автобусы изготавливаются под заказ и нередко их получение может растянуться на срок от нескольких месяцев до полугода.

Для примера рассмотрим наиболее известную и популярную марку автобусов — Mercedes Benz. Их официальным дилером на территории России является компания «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». На данный момент стоимость минимальной комплектации 50-местного туристического автобуса Mercedes Benz Tourismo составляет от 280 000 евро (саму модель можно увидеть на иллюстрации к посту, это последняя модель 2017 года). В пересчете по курсу ЦБ на момент публикации это составляет 19 703 600 рублей. И это не самый дорогой автобус. Для сравнения, новые автобусы Setra стартуют с отметки 400 000 евро в базовой комплектации.

Если рассмотреть стандартные условия приобретения автобуса в лизинг, то при первоначальном взносе 20% необходимо будет заплатить сразу 3 940 720 рублей. Для расчета ежемесячного платежа возьмем типичный срок 5 лет и ставку 11% годовых. Воспользуемся функцией ПЛТ в Excel:

Получаем ежемесячный платеж в размере 342 723 рубля. Допустим, что ежедневно автобус работает по схеме 8+2 (8 часов аренды + 2 часа подача/возврат), итого 10 часов аренды в день. Напомним, что водитель не может проводить за рулем более 8 часов за смену. Выходит 50 часов в неделю, 200 часов месяц. Даже если отбросить жалованье водителю, расходы на топливо и обслуживание данного автобуса, то минимальная стоимость аренды должна быть не ниже 342723/200 = 1773 руб/час, иначе попросту нечем будет выплачивать немалый ежемесячный платеж.

Если к озвученной цифре добавить жалованье водителю и обслуживающему персоналу, ГСМ, техническое обслуживание, страхование транспорта и пассажиров, лицензирование, стоянки, мойки и химчистки, тахографы, налоги и прочие многочисленные расходы, то сумма примерно удваивается. При этом стоит также учитывать, что мы рассматриваем идеальный случай работы без простоев, а в реальной жизни, к сожалению, такое встречается редко. Поэтому стоимость аренды подобного автобуса размером 3-3,5 тыс. руб/час обусловлена в первую очередь высокой стоимостью зарубежной техники, которая выросла примерно в 2 раза в конце 2014 года. Связано это в первую очередь с тем, что вся зарубежная техника приобретается за валюту (доллары или евро), курс которой вырос примерно в 2 раза после очередного кризиса.

Поэтому неудивительно, что в продаже на вторичном рынке можно встретить автобусы, внимание, конца 80-х годов выпуска с пробегом 1-2 миллиона километров (что для автобусов данного класса не так уж и много при должном техническом обслуживании). Цена таких автобусов, несмотря на их возраст, может превышать стоимость нового легкового автомобиля. Также нередко бывает, что замена шин на таком автобусе по стоимости сопоставима с ним самим.

Надеемся, что нам удалось внести немного ясности в вопрос формирования стоимости заказа автобусов с водителем.

-------------------------

источник - http://unibus.su/o-stoimosti-arendy-bolshih-avtobusov-50-mest/

Что верно - то верно. Это машина должна работать на тебя, а не ты на нее.

А машину не жалко? Мне знакомый рассказывал - когда работал на стройрынке, то мешки с цементом бывало грузили прямо в Порш Каен клиентам =)

Немного юмора от наших коллег. "Гимн таксистов" - так успели уже окрестить этот ролик в сети. Очень жизненно
Считаем, что даже лучше оригинала.

"Наши силы не безграничны. Сегодня мы работаем с огромной нагрузкой. Нас измучили экономические проблемы, мы сейчас больше считаем, чем лечим. Это результат работы экономического и финансового лобби страны, которое поставило нас в такие условия. Иногда мне кажется, что они просто хотят нас задушить. И чем хуже ситуация в медицине, тем им лучше. Хотят гнев народа направить на нас. Я убеждён, что те, кто это решает, в наших городских поликлиниках не лечатся".

(с) Леонид Рошаль, 2017 г.

[IMG WIDTH=720 HEIGHT=480]https://pp.userapi.com/c7002/v7002537/33b9c/-OK8laR_LKE.jpg[/IMG]

Тоже самое можно сказать и про:
* общественный транспорт - чиновники не ездят на нем.
* образование - их дети не учатся в России
...
список можно продолжать дальше

[QUOTE]admin написал:
У нас можно нажать на "Обновления" и видно все последние сообщения

    [/QUOTE]
Не знал об этом. Всё же лучше, если это будет визуально сделано и видно сразу при входе на форум.
Зашел в "Обновления", там всего 4 последние темы. К тому же нет тех, в которых я отписался сам только что.

Еще хороший пример - [URL=http://forum.awd.ru/]http://forum.awd.ru/[/URL] А это самый крупный в рунете travel-форум в рунете. Справа есть блок "Последние сообщения". Уверен, что он тоже здорово поднимает вовлеченность форумчан в обсуждениях.