Белорусский МАЗ 232 принадлежит к среднему классу - длина этого автобуса составляет всего 9165 мм. Модель унифицирована по элементам шасси с хорошо известным городским "середнячком" МАЗ 206, по кузовным элементам - с междугородным МАЗ-231 большого класса. Собственно 232-й был разработан сразу в двух модификациях: 232062 - для междугородных и туристических перевозок на 35 пассажиров; 232162 - для пригородных (33 сидячих места, общая пассажировместимость 55 человек, широкая двустворчатая дверь в базе). Вместимость багажного отсека у междугородной модификации - 2,6 м3, у пригородной - 2,2 м3. Обе версии комплектуются 218-сильным дизельным двигателем Mercedes-Benz OM 924 LA экологического стандарта Евро-5 и механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF 6S-1010BO. Среди технических новшеств МАЗ 232 - мультиплексная система управления электрооборудованием и система активной безопасности EBS (электронная стабилизация).

Предусмотрен вместительный (2.6 м) багажник автобуса для ручной клади пассажиров. Имеется возможность упрощенной трансформы, что предоставляет новые возможности для адаптации автобуса к различным условиям эксплуатации.

Положительно могу отозваться и о комфорте. Кондиционер, блоки индивидуальной вентиляции, форточки и отопители – все востребованные элементы, отвечающие за климат в салон, в наличии.

Багажный отсек, как и положено междугороднику, составляет приличные 2,6 м³ и 500 кг веса. Не спорю, у одноклассников есть багажники и повместительнее. Плата за них – полуметровый прирост в высоту. С учётом того, что машины данного класса работают не на длинном плече, а скорее, на маршрутах покороче, но «поизвилистее», я бы отдал предпочтение устойчивости МАЗа, а не потенциальной необходимости заполнить 3,5-кубовый отсек поклажей «под завязку». Тем более для ручной клади в салоне есть багажные полки, довольно вместительные.

МАЗ 232062 стоит признать полностью состоявшейся машиной, готовой хоть сейчас на маршрут. Сразу видно, что удачная концепция, «компактность + рационализм = вместимость», опробованная на МАЗ 231, даёт свои плоды.

В результате, с точки зрения пассажира отмечу, – простор в салоне. Запас для ног просто «королевский». Тем же, кто привык не верить на слово, рекомендую обратиться к схеме «232-го» – назовите мне навскидку ещё «бюджетные» автобусы (кто-то рискнет сказать, что МАЗ не «бюджетный?»), у которых расстояние между креслами на уровне колен колеблется от 300 до 315 мм. Не можете?

Почитать тест-обзор автобуса МАЗ 232

Двигатель стандарта Евро 5 – гарантия соответствия жестким экологическим нормам.

Автобус МАЗ 232 сконструирован для транспортировки пассажиров по пригородным и междугородним маршрутам.

• Автобус МАЗ 232 – одна из новинок Минского автомобильного завода. Автобус МАЗ 232 сконструирован для транспортировки пассажиров по пригородным и междугородним маршрутам. Он превосходно соответствует городским габаритам – 12 метров. Несомненным преимуществом данной модели становится и привлекательный европейский дизайн.
• Салон автобуса спроектирован таким образом, чтобы с комфортом вместить до 71 пассажира, при наличии 51 комфортабельного сиденья. Имеется и вместительное багажное отделение – 5 м3.
• Автобус МАЗ 232 разработан с возможностью упрощенной трансформы, что дает больше возможностей адаптации транспортного средства к определенным условиям эксплуатации.
• Двигатель стандарта Евро 5 гарантирует соответствие даже самым жестким нормам заботы об экологии.

Видео автобуса МАЗ 232

Технические характеристики МАЗ 232

Типа кузова: несущий, вагонного типа
Колёсная формула: 4x2
Габаритные размеры:(мм) 9165/2550/3300
База:(мм) 4560
Колея передняя/задняя:(мм) 2110/1802
Количество дверей: 2
Ёмкость топливного бака:(л.) 280
Объём багажных отделений (м³): 2,8/2,2
Полная масса, кг: 13800 
Топливный бак: 280 литров

Автобусы МАЗ 232 и комплектации моделей

Модельный ряд автобусов МАЗ 232 cодержит различные комплектации, модели образуются путем добавления трех символов после основного названия модели, к примеру, комплектация МАЗ 232062 включает двигатель Mercedes-Benz мощностью 326 л.с. и механическую трансмиссию от ZF с 6 ступенчатой КПП.