11 Января 2017

Самые продаваемые автобусы 2016 года

По итогам продаж новых автобусов на российском рынке самыми популярными моделями этого вида транспорта стала техника отечественного производства

Вот такой итог 2016 года

Топ моделей автобусов 2016 года

Автобус ПАЗ-3205 стал лидером продаж 2016 года

Топ самых продаваемых автобусов 2016 года

автобус ПАЗ-3204 один из лидеров продаж 2016 года

Топ самых продаваемых автобусов 2016 года

Автобус ЛИАЗ-5292 на третьем месте продаж

Самые продаваемые автобусы 2016 года

Замыкает пятерку лидеров продаж 2016 года, автобус ПАЗ-4234

По материалам сайта Грузовой.ру

Тема: Статистика и Рейтинги

Возврат к списку

Материалы по теме:

Новости

0 admin 11 Января 2017
Вот такие итоги уже прошлого 2016 года. Ваше мнение?
Имя Цитировать 0

1 Борода 11 Января 2017
И основной покупатель Москва!А точнее Мострансавто!
Имя Цитировать 1

0 Туша 13 Января 2017
Импортозамещение!
Имя Цитировать 0

admin 13 Января 2017

Цитата
Туша написал: Импортозамещение!

ну а что сработало)) государство выделяет деньги только на свои автобусы)

Имя Цитировать 0

0 Туша 13 Января 2017
Ага. Долго ли проездят эти машины.. хорошо ли в них чувствуют себя россиЯне... Вот в чем вопрос
Имя Цитировать 0

kuoleg 13 Января 2017

Цитата
Туша написал: Ага. Долго ли проездят эти машины.. хорошо ли в них чувствуют себя россиЯне... Вот в чем вопрос

Сань, тут надо делить на отрасли. В маршрутных перевозках ПАЗ 32042 довольно не плох и отбивает себя с лихвой. Лиаз 5256 с камминзами - при плане в (усредню) 10000 в день - то же вкусно. (У нас Тосно - Питер лиазы лет пять уже бегают с пробегами в день 500 км. и живы!) Нижегородские поделки мерс, пыжик, форд - цветут и пахнут на третий день после выезда с салона. Ну а надёжных туристов у нас нет. Только потуги беременного димы медведева))) Китай был доступен кое как, лет пять можно было пофорсить, ан не...осиновый вам в поп, дорогие перевозчики. Для развоза персонала или маршрут - можно рассматривать паз, лиаз-голаз и нефаз. Больше...полагаю глаз кинуть не на что.

Имя Цитировать 0

0 Саныч-60 13 Января 2017
Мне, как туристу, мрачно. А сейчас за любые деньги не ввезешь пассажира-туриста. Эра-Глонас! Автобус загоняй, растомаживай, но ПТС не дадут. Будут на Европу возить белорусы. Там Батька по указу разрешил ввозить без таможни и утилизации любую технику. Белорусская фирма заказала 20 новых "туристов". Под московский контракт. А я в феврале погоню в Берлин ставить фильтр евро 5 на Неопланы 2006г. И обслуживать там. Года на 3-4 хватит. А далее будем посмотреть.
Имя Цитировать 0

0 Туша 14 Января 2017
Извиняюсь за офф топ. А что это за тема, гонять в Берлин за евро 5? Там можно евро 2 поднять до хотя бы до евро 3?
Имя Цитировать 0

Туша 14 Января 2017

Цитата

kuoleg написал:

Цитата
Туша написал: Ага. Долго ли проездят эти машины.. хорошо ли в них чувствуют себя россиЯне... Вот в чем вопрос

да понятно что Пазы в России всегда будут. С нашей территорией они вечны!
Но создавать конкуренцию с помощью заградительных мер типа утиль сбора, эры глонасс, таможенных акцизов, ограничения возраста автобуса (восхитительный маразм!) в двадцать первом веке может только правительство ненавидищее народ и в принципе не думающее о будущем страны в перспективе.

Имя Цитировать 0

0 Саныч-60 14 Января 2017
Сейчас сажевый фильтр ставят на евро 3 с выдачей сертификата евро 5. Не принимает только Австрия при оплате дорог. По остальным странам ЕС вопросов нет. Цена 6000 евро. От меня до Берлина 650 км, 12-14 часов с учетом прохождения границы. Мы везем экипаж моряков в Шонефельд и далее свободны. В Польше качество ремонта выше, а цена запчастей ниже, чем в Калининграде. И сервисы есть, специализирующиеся на автобусах, а не ТИРовские. И части все в шаговой доступности. Мне демферный маховик на Неоплан привезли за 8 часов и цена доставки была 35 евро.
Имя Цитировать 0